辽宁官方韩德君的伤没大问题需要进一步观察

北京时间12月20日,在昨晚辽宁男篮对阵山东男篮的比赛中,辽宁队长韩德君最后受伤离场,今日,辽宁男篮官方在微博上表示韩德君伤情无大碍。

辽宁男篮官方在微博上写道:“在昨晚辽宁队客场对阵山东队的比赛中,球队队长韩德君在比赛即将结束之前受伤离场,经与球队方面联系证实,昨晚去当地医院进行检查之后得出的结论是:没有特别大的问题,但还需要进一步的观察。 ”

毒APP还称其不作为交易双方之任何一方的身份参与交易行为,不对用户交易履行能力负责,且协议中提到协议的签署不意味着毒APP为平台上交易的双方的行为合法性、有效性提供任何担保。

截至发稿时,在黑猫投诉上,关于毒APP的投诉高达18350条,其中,“毒APP难退货”、“毒APP退货不受理”等情况为高频词汇。

所以,我们能做些什么呢?幸运的是,该行业正在认真对待这一问题。通用汽车最近设计了一个新的电子车辆平台,该平台考虑了黑客行为,并从一开始就引入了网络安全性,例如使用车辆组件之间的消息身份验证来确保发送或接收的通信来自合法服务器。该公司表示,它正在使用渗透性测试者和白帽黑客来搜索其网络中的漏洞。

制造商是否采取足够的措施还有待观察,但是很明显,网络安全必须绝对优先考虑,它可以在黑客之前就发现问题,并防止黑客利用漏洞。如果汽车行业对此行事懈怠,很有可能为此付出生命代价的是我们这些汽车使用者。

河北省公安厅高速交警总队8日8时许发布消息称,河北省内京南、京东地区大雾,局地能见度不足50米,上述雾区高速关闭;张家口、承德辖区部分高速沿线站口协助管控雾区方向车辆。

受大雾影响,机场能见度达不到航班起降标准,航班无法正常起降,石家庄正定国际机场8日早上共有37个航班取消。(完)

8日8时许,记者在石家庄裕华高速口看到,因高速口关闭,一些准备上高速出行的车辆在高速入口外等候。

乔治亚理工大学的一项研究预见到了这样一种情况,那就是黑客使用“gridlockware”来停止车辆,直到他们支付赎金,这是一种可怕的真实可能性。这项研究表明,“黑客不仅可以破坏偶发车辆,而且可以通过阻拦有限比例的汽车来对整个城市造成瘫痪”。您甚至不需要禁用道路上的所有汽车,仅阻止其中的20%就足够了。只是这样的攻击威胁(可能会以空前的规模引入激进的暴力袭击以及巨大的经济损失),可能会促使市政官员为了赎回,给予黑客所要求的一切。像这样的攻击,可能会变得越来越普遍。

本场比赛韩德君出战31分钟得到13分6篮板。

我们已经了解了黑客如何远程控制他们入侵的车辆。收集数据的车辆使用该地区可用的蜂窝网络将其上传到服务器,事实证明这些网络容易受到入侵,尤其是在联网车辆中,黑客证明了控制Jeep Cherokee非常容易。据许多专家称,汽车的CAN总线非常容易被黑客入侵。但是,黑客们一如既往地向更壮观、更具破坏性的攻击迈进。

司机王峰表示对高速管控很理解,毕竟安全第一,他在车上一直听着广播里的路况信息,“如果大雾迟迟不散,只能选择其他线路了。”

去年7月,网经社发布了“2019年全国零售电商TOP30消费评级榜”,毒APP由于平台反馈率、回复时效性、用户满意度得分较低,导致综合购买指数低于0.4,获得“不建议下单”评级。

但不得不提的是,作为潮流电商平台,毒APP的第一要义是要修炼好“内功”,获得消费者的信任。但就目前来看,“难退货”、“强制扣费”等如浪潮般的投诉,无疑是挡在毒APP与用户之间的“空气墙”。且在此之下,若毒APP做的仅是“一锤子卖卖”的话,恐作茧自缚,难以收拾。

此外,有用户称,在购买到有瑕疵的球鞋后,退货还得强制收费89元。而这样的情况并非个例。

当前在路上的大多数车辆尚未实现联网,也不是自动驾驶,但是这个行业正在将我们带向自动驾驶汽车。在二十年内,道路上超过四分之一的汽车将实现自动驾驶,即使不是自动驾驶的汽车也将被网络连接起来。如果这是汽车的发展方向,那么行业就有责任确保这些车辆中的人员免受网络攻击。

《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条提到,经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的,消费者可以依照国家规定、当事人约定退货,或者要求经营者履行更换、修理等义务。没有国家规定和当事人约定的,消费者可以自收到商品之日起七日内退货;七日后符合法定解除合同条件的,消费者可以及时退货,不符合法定解除合同条件的,可以要求经营者履行更换、修理等义务。依照前款规定进行退货、更换、修理的,经营者应当承担运输等必要费用。

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在各大投诉平台中,关于毒APP的投诉层出不穷。而2020年仅过了两天,关于毒APP的投诉已激增近百条。

和讯科技曾在《毒APP杨冰的三个待解难题:用户维权、霸王条款、鉴定流程》一文中提到,毒APP在用户协议中称,毒APP及合作方为买卖双方提供交易场所、商品查验及鉴别服务,因此毒APP并非商品销售主体。

虽然汽车公司立即对此进行了补救,但与IT部门一样,补救工作都是在事实发生之后才进行的。这显然是不可接受的,因为与受感染的服务器不同,它不仅仅需要花费公司时间和金钱来修复,还会影响以每小时60英里的速度行驶在高速公路上的车辆,安全漏洞的存在可能会导致死亡。

我们已经在2019年广泛地看到了这一点。当黑客发现其中的硬编码凭证时,一个受欢迎的远程信息处理系统就容易受到攻击。黑客在一次采访中表示,他们已经弄清楚了如何对联网的汽车防盗器进行大规模激活,从而使它们有被困在高速公路上的风险。一位软件工程师发现了一个漏洞,该漏洞会让黑客通过互联网连接远程启动车辆等等。

而作为第三方平台的毒APP,是否应该遵循“七天无理由退换”规定,这还有待商榷。

这也就意味着,消费者在毒APP上购买商品后,但得不到售后保障,毒APP也不为消费者提供售后服务。

但更名、拓宽业务背后,毒APP一直饱受着争议。

有用户投诉称,在毒APP购买球鞋后,因尺码不合适,提出换货,且所有鉴定证书、吊牌、鞋本身、鞋盒都完好,但毒APP不接受退换货。

丰田还使用与黑客相同的工具。该公司开发了PASTA(具有适应性的便携式汽车安全性测试平台),该系统使任何人,甚至包括车主,都可以探索互联的汽车ECU并搜索漏洞。

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